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叶檀财经:注意!关键1小时!这些城市的房价 即将改写

2019-10-24 17:40:12 阅读:( 3476)
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中国70年的发展历史是基础设施狂热分子成就的史诗。

1949年,中国缺少公路,尴尬的是,甚至连一条公路都没有。

2019年,交通弱国,已经缺席,交通强国,出人意料地诞生了!高速公路14.3万公里,年均增长率25.8%,居世界首位!

高铁的建设更令人吃惊。它已飙升至3万公里,垄断了世界交通网络的三分之二。在八条垂直线和八条水平线之后,它已经建立了十条垂直线和十条水平线。真是霸道!

振兴国家的工具是强国的基础。基础设施建设不停止,发展不停止!

9月19日,经过两年的认真审议,中国公布了建设交通强国的纲要,未来35年的总体布局:

交通轮廓清晰:到2035年,中国将基本成为一个强大的交通强国。到2050年,它将完全建成一个拥有令人满意的人员、强大的安全保障和世界领先地位的交通强国。

这是房子的全部价格吗?!

运输能力有一个定义。在短期内,它需要实现“三网两圈”。

这三个网络是:发展迅速的网络、完善的主干网络和广泛的基础网络。

这两个圈是“全国123旅游圈”(大都市地区1小时通勤,城市群2小时可达性,全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快速商品圈”(国内1天配送,邻国2天配送,主要城市3天配送)。

历史上,交通很强,城市很强,城市很强,房价很高!

如果完全实现一小时通勤、两小时无障碍和三小时覆盖,将对现有的住房价格模式产生深远影响。

在一个城市里,由于交通和房价的变化,不同的地区和板块有明显的差异。

以上海为例。贝克研究所(Baker Research Institute)的数据显示,2007年至2019年,由于公共交通、地铁和高速公路的建设,内环和外环之间的房价增长率高于内环内部。

北京师范大学的研究表明,北城五环路外的建筑与地铁站之间的距离与建筑单价成反比。

具体来说,在北五环路外的换乘站附近,每增加1%的地铁站距离,房屋单价将降低0.04977%,而在非换乘站,房屋单价将降低0.05791%。

在深圳,学者郑洁芬进行了实证分析,发现在400-600米的范围内,房价的上涨是显而易见的。400米为23.03%,600米为16.95%。

当然,这并不是说离铁路越近,房价受益就越多。根据研究报告,如果离铁路的距离小于400米,房价反而会下跌。

在核心城市内部,房价随着交通而变动。在核心城市之外,房价如何随着交通而变化?

基本上可以用梯度效应和价格比较效应来解释。

研究表明,离郊区越近,地铁建设带来的预期交通成本降低越大,地价上涨越大,房价相应上涨也越大。

最终,由于交通的原因,低价被抹去,房价梯度逐渐趋于平缓。

不管炒作因素如何,燕郊房价上涨的支撑实际上是交通轨道带来的变化起了很大的作用。

如前一篇文章所述,在《建设交通强国纲要》中提到的周边城市与核心城市之间的一小时交通范围内,城市群两小时可达性具有相对明显的价格比较效应。

例如,在纽约的大湾区和东京的大湾区,核心城市和周边城市的价格比率基本保持在2比5,中间值通常为3,这随距离而变化。比率越小,比率越大。

根据《建设交通强国纲要》,“三网两环”将聚焦北京、天津、河北、长三角、广东、香港、澳门和海湾地区。

这三个城市群的核心城市是:北京、上海、广州和深圳。

根据中指研究所的数据,在上述四个一线城市中,交通最接近、交通轨道连接最接近、人口通信最接近的周边城市如下:

(中指研究所)

不难推测,在未来,一个强大的交通国家的轮廓将加速城市交通轨道的建设,这些城市的房价可能会首先受益。

图案又放大了。纵观全国,2019年不同省区的交通轨道建设实际上拉开了差距。

这些地方,在短期内和规划中,都是权力发挥的地方!

根据交通部的数据,2019年前8个月,中部地区在道路和水路等固定投资方面的投资最大。

具体到各省,天津的增长率最快,公路建设增长186.5%。其次是黑龙江177%;再次,新疆、云南等地。

值得一提的是,北京和上海的增长率不高。北京的增长率只有73.7%,而上海不到100%。

道路畅通无阻!婚姻仍在继续!

不要谈论房价,只谈论幸福。

通勤可能看起来是一件小事,但实际上却是一件大事。家庭幸福取决于此!

根据中央电视台的财务报告,长时间通勤比花更多时间对人的伤害更大。研究发现:

通勤时间增加20分钟将会给乘客带来与减薪近五分之一同样的痛苦。对于通勤时间超过45分钟的人,五年内的离婚率比不需要通勤的人高出40%。

《交通强国纲要》明确提出2035年目标:现代综合交通体系基本形成,人民满意度显著提高。

据中央电视台财经报道,每减少20分钟的通勤时间,幸福感就会恢复20%。离婚率预计也会大幅下降。

哪些城市通勤时间最长,受居民影响最大?

根据联通智慧足迹大数据分析,从平均通勤时间来看,上海和北京是全国前两大城市,平均通勤时间接近1小时,其他城市约40分钟。

就极端通勤者的平均时间(最长通勤距离为10%)而言,北京和上海仍位居榜首。极端通勤的平均时间超过1.5小时,而其他城市的平均时间在60分钟到80分钟之间。

下图显示了北京极端通勤者的区域分布。在北京,超过80%的极端通勤者居住在五环路之外,主要是沿着从五环路到六环路的地铁线路。

据极光大数据统计,北京市区平均通勤时间为56分钟,上海为54分钟,重庆和上海并驾齐驱,同样为54分钟,其余成都、苏州、广州、深圳、杭州等地约为45分钟。

第三方统计数据显示,主要城市地区通勤一小时的小目标已经实现。

然而,官方统计数据并非如此。

2019年3月15日,国家统计局北京调查组发布了《2018年北京市居民时间利用调查报告》。报告显示,北京就业居民的工作时间为8小时34分钟,交通时间为1小时29分钟。

一个半小时后,北京的交通建设似乎还有很大的改善空间!

最后,我想说的是,房价和通勤都是关系到老板幸福的重要问题。房价问题已经说过很多次了,政府正在不遗余力地控制它,通勤问题正在尽最大努力得到改善。

快乐这个词很容易说,也不容易实践,但至少,我们可以看到快乐正在敲门!